改革开放40年|“搬运”中国：新拓博国际，“一带一路”上的物流企业 

李文俊介绍，正常情况下，公司在项目前期需要做大量的工作。比如到当地做路勘，跟当地的代理沟通，了解当地国家的文化、政治、政策背景、税率、法律、船期、报关等等，甚至路上安全都要考虑在内。全面了解后，再把这些信息反馈到施工单位，帮助客户决策项目细节。新拓博在每一个项目启动前都会认真负责地做很多计划准备和备选方案，要考虑传统物流当中出现的不可控的意外产生。备选方案是什么？根据新拓博多年的营运经验及当地情况还要罗列出上、中、下等解决方案，力求在每一个环节上达到最优。国外情况复杂，条件受限，很多设备都是国内运输过去的，设备在使用过程中的损坏不能及时得到处理将会延误工期，一个零件坏了就需要从国内加急运输或国际采购，运输周期较长，尤其是一些不发达的非洲国家更为明显，成为延宕整个项目的绊脚石。供应链公司需要提前和项目上沟通好，备货、运输，两者环环相扣，掌控时间尽快把零配件送到工程项目地。

海外施工，风险是第一位的。从中国企业开始竞标，新拓博就整个工程项目环节进行细致深入的了解，开始提供解决方案，包括配合招标，测算成本，提供本地化的物流经验及清单式服务，好的、坏的、正常状态、加急状态等各项信息都如实告知客户，供客户实时评估参考，为中国企业工程项目保驾护航。