汽车产业如何实现技术创新？专家：推进多元化市场突破

全球减碳行动之下，汽车行业向新能源转型已成行业共识。在政策、技术与市场等多重因素的影响下，汽车产业正形成动力技术多元化、多技术路线共存的发展格局。如何定位不同发展阶段新能源汽车技术路线的关系，各技术路线的竞争力及技术创新的突破方向在哪里，政策、产业该如何引导动力技术多元化？企业又该如何选择与布局？

针对以上问题，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在出席中国电动汽车百人会2021年第11期高端研讨会时进行了解答。

“汽车企业产品销量如何，最终决定因素是技术创新。”欧阳明高强调。

他还提出，要推动新能源乘用车向主流化、主体化和一体化方向发展；商用车的发展则面临多元化。“新势力”企业不能主做插电技术（从技术上讲增程也是一种特殊的插电），还是要走“纯电+智能”的路线。

从战略上看多元化和一体化

据了解，按照新能源汽车技术路线图，中国新能源汽车2040年保有量将达到3亿辆。如果每辆车平均装备65度电，全部车载电池可储存200亿度电，相当于中国目前每天消费的总电量。这些电量可以帮助电网削峰填谷，但是需要推动车网互动V2G技术的应用。

欧阳明高表示，将新能源动力、新能源电力两者一体化，在可以形成氢—电智慧新能源系统的同时，还可以用氢能逐步替代火电厂发电用的煤。

未来，电力系统中分布式电网可以用电池平衡。根据预测，到2060年，煤发电比例将仅占6%至7%，而在制造业领域也需要采用新能源。目前，电池制造业也在向西部转移，优点是整体成本低、能源可再生，并从源头上进一步降低能耗，为新能源汽车发展铺平了道路。