从宝马的先行革新看循环经济

循环经济（Circular Economy）由美国经济学家波尔丁在上世纪60年代提出生态经济时谈到。他受当时发射的宇宙飞船的启发，来分析地球经济的发展，认为飞船是一个孤立无援、与世隔绝的独立系统，靠不断消耗自身资源存在，最终它将因资源耗尽而毁灭。惟一使之延长寿命的方法就是实现飞船内的资源循环，尽可能少地排出废物。同理，地球经济系统如同一艘宁宙飞船。尽管地球资源系统大得多，地球寿命也长得多，但是也只有实现对资源循环利用的循环经济，地球才能得以长存。如今，对于手机、汽车等销量以百万计数的的耐销行业巨头来说，“循环经济”早已不是一个可有可无的课题，而是实实在在的大势所趋。

浪潮之下敢为人先

浪潮之下，很多企业选择了被动应对，只在新能源与动力总成端进行节能减排。也有企业意识到可持续发展的迫切性，优先布局循环经济领域。宝马便是先行者之一。

首先，宝马集团从生产的起点着手，通过改变生产过程中的能源使用类型，来达到能源利用层面的可再生。自2019年底起，华晨宝马沈阳生产基地已实现100%可再生能源电力供电生产。其次，宝马将传统的“单车使用期间碳排放”概念扩大到“供应链环节单车碳排放”概念，从车辆的全生命周期的角度，对碳排放进行严格的控制。

所谓全生命周期，不仅包括了车辆的开发与使用，宝马还创造性地将回收和处置的环节纳入 “循环经济”的关键。据了解，2020年，华晨宝马共计回收总重量超过669吨的 108,070个零配件，203.3吨金属(其中80%为钢和铁，20% 为铝)，56.7吨塑料和35.9吨纸，并实现了共计45,000吨钢材的回收与闭环生产。与此同时，仅2020年一年，宝马在中国共计回收了4,347个废旧动力电池，总重98,261千克，其中镍、钴和锰的回收率达到98.5%。