全国仅存的九座皇家仓厫南新仓：建筑宝库中的一朵奇葩

不读懂仓廒，就读不懂中国的古代社会——封建王朝。

那一栋栋表情木讷、沉默寡语的高脊瓦房，折射着一种制度、一个时代以致一个帝国的辉煌与黯淡。它们与紫禁城同龄，京杭大运河的嫡亲，元、明、清三朝600年皇族的生命所系。如今，尽管已经废弃百年，人们仍然像护卫故宫一样护卫着它的尊严，在无数座玻璃摩天大厦中守护历史记忆。

这就是北京市东城区东四十条22号南新仓，全国仅存的9座皇家仓厫。

南新仓是大运河的骄子

仓廒之廒，古代储粮库房之谓也。从元代起，南新仓就贵为皇家秫米储藏之地。在全国密如星宿的仓廒中，它神圣不可触动。其实，皇帝比百姓更为脆弱，没有秫米支撑，权力和威严就会变得不堪一击。

数百年来，南新仓周边簇拥着一大片粮仓群落：北侧有海运仓、北新仓；中部有旧太仓、兴平仓和富新仓；南侧有禄米仓。它们为什么统统聚集在朝阳门下呢？不仅因为这里地势居高，通风良好，仓储的粮食不易霉变，也不仅因为它们紧依护城河，有着舟楫之便，更重要的是东行40里，就是京杭大运河通州码头。南来的漕粮登陆后可以直抵南新仓，而紫禁城与南新仓也不过是一箭之遥。得天独厚的地理位置，令朝阳门成为京城唯一的“运粮门”。

公元1293年，元代著名水利专家郭守敬，主持开凿了从元大都到通州的运河——通惠河，使南来的漕粮经驳船能够直达积水潭码头。需要入仓的粮食则可从东便门的大通桥转入东护城河，或是陆路运至朝阳门各仓廒。

以前供应京师的粮仓多建在通州，通惠河开浚后，城里陆续建起了一批以南新仓为代表的大型粮仓。上个世纪50年代，雍和宫西侧意外出土了元代“京畿都漕运使王德常去思碑”，令考古界兴奋不已。这位漕运史官的碑上刻有如下文字：“至正十五年京师有54仓，储粮达百万石。”这无疑是那个时代漕粮运储状况最可靠的佐证。

漕粮多寡是朝代兴衰最敏锐的水银柱。明永乐时期，北运的漕粮每年达到400万石，是元代的数倍。朱棣一方面大肆修船建仓，一方面在今东城区裱褙胡同设立总督仓场公署，统筹漕运仓储大业。南新仓就是于永乐七年(1409年)，在元代北太仓的基础上建立起来的。之后朱棣还在北京设立军卫，专司守卫仓储皇粮。南新仓升帐为中心仓，管辖8个卫仓。

清代，通惠河在康熙时期最为兴盛。康熙帝曾把三藩、河务、漕运当作统摄天下的三件大事，“书而悬之宫柱之上”。康熙三十五年(1696年)疏浚通惠河，航运能力大增。千古名画《潞河督运图》，真实再现了当时通州段的繁荣景况，形如《清明上河图》转世。次年，为了使漕粮自大通桥水运至东直门、朝阳门一带京师诸仓，又复浚护城河。诸位皇帝大人为了京城血脉畅达，也算是没少烧脑啊。

身为皇家御用，南新仓更是频频变脸。史载：南新仓在清朝初期有廒46座；康熙三十三年(1694年)添建5座，五十五年(1716年)添建5座；雍正元年(1723年)添建9座；乾隆元年(1736年)添建1座，到宣统年间又增建到76廒。南新仓的迅速膨胀，既彰显了大运河造福社会的伟业丰功，也无情地拉黑了封建专制帝国的奢靡和卑污。